Zorgen over chauffeurs die niet alleen van rijbaan wisselen

In dit artikel:

Uit een rapport van voertuigvolgsysteemfabrikant Geotab overwoog het afgelopen jaar 58 procent van de Nederlandse vrachtwagenchauffeurs om te stoppen met hun vak; 93 procent zegt dat stress hun rijgedrag negatief beïnvloedt. De International Road Transport Union meldt dat bijna 60 procent van de Nederlandse chauffeurs 'extreem ontevreden' is over arbeidsvoorwaarden, het hoogste percentage in Europa. Als belangrijkste oorzaken worden hoge werk- en tijdsdruk, gebrek aan veilige pauzeruimte, onbegrip en eenzaamheid genoemd.

Op een truckstop in Noord-Limburg, vlakbij Venlo, geven chauffeurs aan die signalen te herkennen: constante druk, lange uren, veel regels en controles en frustratie over slecht gedrag van andere weggebruikers maken het werk zwaarder. Zelfstandige chauffeurs spreken ook hun ergernis uit over de toegenomen regeldruk rond rij- en rusttijden en het gevoel soms als 'verdachte' behandeld te worden bij handhaving.

Tegelijkertijd is Limburg een tegenvoorbeeld van de landelijke trend. Drie jaar geleden startte de Vakschool Logistiek Limburg, een samenwerkingsverband van twintig regionale transport- en logistieke bedrijven met het Sectorinstituut Transport en Logistiek (STL). De school koppelt opleiding en praktijk via Beroepsbegeleide Leerwegen (BBL) en werkt samen met Gilde Opleidingen, Vista College, Osseforth Rijopleidingen en Vervoerscollege Venlo. Volgens Bart Hermans van de Vakschool levert die aanpak nu meer aanmeldingen op: in Zuid-Limburg groeide de instroom bij Vista College van ongeveer 10 naar meer dan 20 deelnemers, en als de huidige lijn doorzet zou dat een toename van circa 160 procent betekenen.

Bedrijven in de regio merken die positieve signalen ook, maar waarschuwen dat aantrekken van nieuw personeel niet automatisch betekent dat mensen blijvend in het vak blijven. Noud Geerts van Kempen Transport benadrukt dat het belangrijk is dat nieuw personeel met plezier blijft werken en dat werkgevers zich moeten aanpassen aan veranderende wensen van jongeren — veel kandidaten willen minder dagen per week werken dan vroeger, waardoor voor hetzelfde werk meer mensen nodig zijn.

Om het tekort en de onvrede aan te pakken richten Limburgse bedrijven zich gezamenlijk op het enthousiasmeren van jongeren en zij-instromers, niet alleen voor chauffeursbanen maar voor uiteenlopende functies in de logistieke keten. De regio zet daarmee in op opleiding, praktijkgerichtheid en betere arbeidsvoorwaarden om de sector toekomstbestendig te maken.