Financiële toekomst Maastricht Aachen Airport blijft onzeker

In dit artikel:

Maastricht Aachen Airport (MAA) moet in 2035 financieel gezond zijn, maar volgens de vierde voortgangsrapportage blijft die doelstelling onzeker. De provincie Limburg, die 60 procent van de luchthaven bezit naast 40 procent voor Royal Schiphol Group, beoordeelt de voortgang tot 1 juli 2026. Van de acht ambities zijn er slechts twee gehaald: verduurzaming van de grondgebonden activiteiten en beter omgevingsmanagement. De zes belangrijkste doelen, waaronder groei van passagiers- en vrachtvervoer en financiële gezondheid, staan op oranje.

De resultaten blijven ver achter bij het Businessplan uit 2022. In de eerste helft van 2026 vervoerde MAA bijna 35.000 ton vracht, ondanks een stijging van 36 procent ten opzichte van dezelfde periode in 2025. Dat is veel minder dan de doelstelling van ruim 171.000 ton voor 2025 en de bijna 205.000 ton die voor 2030 wordt beoogd. Ook het passagiersaantal bleef met ongeveer 75.000 ver onder de doelen van 470.000 in 2025 en 642.000 in 2030. De ontwikkeling van elektrisch vliegen komt nauwelijks op gang, terwijl daarvoor in 2030 bijna 70.000 passagiers worden verwacht.

Verslechterde marktomstandigheden, geopolitieke ontwikkelingen en economische onzekerheid drukken vooral de vrachtmarkt. De provincie heeft MAA daarom gevraagd vóór 2030 een verbeterplan en een nieuwe meerjarenprognose op te stellen, met aandacht voor vracht, passagiers en elektrisch vliegen. De uitkomsten moeten richting geven aan besluiten over de toekomst van de luchthaven. Tegelijk neemt de politieke kritiek toe op de jaarlijkse miljoenensteun, waardoor de provinciale verkiezingen van maart 2027 belangrijk kunnen worden voor het voortbestaan van het project.