Waarom powerbanks in een vliegtuig niet zo'n goed idee zijn

In dit artikel:

Een powerbank van oud-KLM-directeur Camiel Eurlings vatte donderdag vlam in de businessclass van KLM-vlucht KL735, die onderweg was van Amsterdam naar Curaçao. Bij de stoel ontstond een kleine brand, waarbij een passagier brandwonden opliep. Het cabinepersoneel bluste het vuur, maar het toestel raakte zodanig beschadigd dat de gezagvoerder besloot terug te keren naar Schiphol. De passagiers konden pas een dag later doorreizen.

Het incident leidt opnieuw tot discussie over de veiligheid van powerbanks aan boord. De Inspectie Leefomgeving en Transport krijgt maandelijks één à twee meldingen over oververhitte powerbanks of e-sigaretten. KLM onderzoekt de oorzaak en bekijkt daarna of aanvullende maatregelen nodig zijn. Volgens de huidige regels mogen maximaal twee powerbanks mee in de handbagage. Ze moeten binnen handbereik blijven en mogen tijdens de vlucht niet worden gebruikt of opgeladen. Powerbanks zijn verboden in de ruimbagage.

Vergelijkbare voorvallen deden zich eerder voor bij KLM en easyJet. Volgens accu-expert Erik Kelder kunnen vallen en trillingen onderdelen beschadigen, vooral wanneer een powerbank los in een bagagevak ligt. De hoogte van het vliegtuig speelt geen rol.

De internationale luchtvaartorganisatie ICAO scherpt de minimumeisen sinds maart aan, maar maatschappijen mogen strengere regels hanteren. Emirates verbiedt powerbanks volledig, terwijl Transavia gebruik en opladen nog toestaat. Deskundige Joris Melkert noemt waakzaamheid belangrijk, maar ziet geen reden voor paniek en benadrukt dat reizigers zelf verantwoordelijk zijn voor veilig vervoer.